試作中のポータブル赤道儀について

先日アップしたリモート用赤道儀（試作品）とポータブル赤道儀の関連についての
ご質問をいただいたのでご説明いたします。

先日紹介した試作機は，リモート撮影を視野に入れているので
子午線越えが容易なフォーク式ですが
ポータブル赤道儀も基本的にはフォーク式（片持ではありません）で開発中です。
極軸の高度・方位調整機構などはリモート用と同じ構造になるので
リモート用のようにそのまま床に置いて鏡筒を振っても転倒しません。

フォーク式は構造上，赤緯軸の電動駆動が容易なので２軸ガイド対応ですが
アーム長の都合で150mm程のカメラレンズまでしか使えません。
今回試作したリモート用は150φの大型のステージ(NJP相当のウォームホイール)を
使っていますがそれでも上の写真のように400mm(10cmF4)程度が限度です。

一方ドイツ式は長さの制限を受けないので，300～400mmクラスでも余裕です。

150mmまでしか搭載できないフォーク式が２軸ガイド対応なのに
それより長焦点を搭載できるドイツ式が１軸ガイドと矛盾してしまいますが
ドイツ式の場合，安価な回転軸が作れないので仕方ありませんね。

今回ポータブル赤道儀試作用として3台分の回転ステージを準備しました。
EM-200クラスのウォームホイール仕様で
２台は２軸駆動のフォーク式で，１台は１軸駆動のドイツ式を作る予定です。
なお，試作のポータブル赤道儀のPモーションは±5～7秒角程度です。

高精度のウォーム軸やホイールを製作する場合
何組かを特注するとギヤとホイールだけで１台分10万円以上になるので
試作は全て回転ステージを流用します。
回転ステージも高価ですが
中古の場合，定価の半額～1/3ほどで入手できるので試作には最適です。

試作後，問題が無ければRST400と同基準で加工したウォームホイールと
ギヤを使ったポータブル赤道儀の受注生産を検討いたします。

ポータブルと説明していますが，試作中の赤道儀は
高度・方位調整装置やレボルビング装置まで含めた重量は4～5kgほどです。
軽さを追求したポータブル赤道儀ではなくて
セットアップが簡単で専用のカーボン三脚に搭載すれば直ぐ使える赤道儀です。
もちろんですがフォーク式も含めも極軸望遠鏡は内蔵します。