MS-3(n)の自動導入改造について

昨日のMS-3やH-40の改造スパンは解りにくい内容になっていましたが
ハーモニックドライブの納期が年単位となる事から，まとまった改造の実施
までは２年もかかります。

まず対象赤道儀は物理的にハーモニックドライブや駆動モーターを組み
込めるだけのスペースがあるか？また赤緯部の切断面と接続できるか？
これに加え，極軸側のモーターを高速モーターに換装できるか？を調べ
その後手持ちのハーモニックドライブを組込み強度などの評価を行います。

改造が可能なら組み込めそうなハーモニックドライブの候補を手配します。
現在がこの状態です。
　

来年初夏頃に候補のハーモニックドライブが入荷するのでこれで試作を
行い結果が良ければ希望者を募った後，必要数量の発注→翌2020年の
本改造に至ります。

以下は切断，ボアアップした赤緯体と換装した極軸駆動用のハイブリッド
ステッピングモーターです。
極望を活かしたままで両軸のモーターが内蔵されるのでスマートな改造
ができる目処が立ちました。

これはGE1414HDで採用したCSF-14型で試した(乗せただけ)状態です。
CSF型の場合，下部のフランジが大きいためスマートでなく不採用です。
幾つかの候補がありますが最終的には写真のP-2と同じSHG-14になる
かも知れません。
ハーモニックドライブがP-2と共用できるのは大きなメリットです。

たまにNJPやEM-200のハーモニックドライブ改造についての問い合わせ
がありますが，このようなステップを踏むので仮に行うとしても5～6年か
もっと先になるでしょう。（予定なしに等しいですね）
当面は赤緯側が部分微動の赤道儀が対象で，そのような古い赤道儀を
復活させる事に意義を感じます。

なおMS-3の場合，M-GENなどを使って２軸ガイド撮影（デザガイド含む）
するだけならAMD-2N改造で充分でしょう。
構造上，MS-3の赤緯微動はバックラッシュも小さいのでガイド撮影
性能だけならハーモニックドライブと大差ありません。
デジカメの場合，試写して構図をとれるので敢えて自動導入の必要は
ないかと思います。
ちなみにMS-3の自動導入改造費用は195,000円（税込）程度で
AMD-2N改造の３倍強の予定です。